Super Achat pour la Chine Bon Prix pour le Système de Refroidissement de Voiture 6455. W6 Aluminium Fin Cuivre Tube Réfrigérateur AC Air Condenseur Micro Canal Condenseur pour Peugeot 206

Brève description:

TOUR DE REFROIDISSEMENT EN BOUCLE FERMÉE

Économisez plus de 30 % d'eau et de coûts d'exploitation grâce à son système de refroidissement en boucle fermée avancé et très efficace.Il remplace l'échangeur de chaleur intermédiaire conventionnel, la pompe secondaire, la tuyauterie et la tour de refroidissement de type ouvert en une seule unité.Cela aide à garder le système propre et sans entretien.


Détail du produit

Étiquettes de produit

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■ Bobine continue sans cordon de soudure

■ Bobines SS 304 avec décapage et passivation

■ Économie d'énergie du ventilateur à entraînement direct

■ Détartreur électronique pour réduire le cycle de purge

■ Buse sans colmatage brevetée

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Matériau de construction : Panneaux et bobines disponibles en galvanisé, SS 304, SS 316, SS 316L.
Panneaux amovibles (en option) : Pour accéder facilement au serpentin et aux composants internes pour le nettoyage.
Pompe de circulation : moteur Siemens/WEG, fonctionnement régulier, faible bruit, grande capacité mais faible puissance.
Éliminateur de dérive amovible : PVC non corrosif, design exclusif

Pprincipe de fonctionnement :La série BTC-S utilise la technologie de flux combiné, qui améliore l'efficacité du refroidissement de l'eau de traitement, de la solution d'eau glycolée, de l'huile, des produits chimiques, des liquides pharmaceutiques, des acides de refroidissement des machines et de tout autre fluide de traitement.

Le fluide de traitement circule à l'intérieur du serpentin d'où la chaleur est dissipée.

L'eau de pulvérisation et le flux d'air frais sont parallèles sur le serpentin de condensation, ce qui contribue à réduire lacalcaire formant des "points chauds"que l'on peut trouver dans d'autres tours de refroidissement conventionnelles.Le fluide de procédé perd sa chaleur sensible/latente lorsqu'il se déplace de bas en haut à l'intérieur du serpentin pulvérisé avec de l'eau et de l'air induit.La réduction du composant de refroidissement par évaporation aide à minimiser la formation de tartre sur la surface du serpentin.Une partie de cette chaleur évaporée est rejetée latéralement dans l'atmosphère par l'air induit.

L'eau non évaporée tombe à travers la section de remplissage, où elle est refroidie par un deuxième flux d'air frais à l'aide de supports de transfert de chaleur par évaporation (remplissages) et finalement dans le puisard au bas de la tour, où elle est recirculée par la pompe. à travers le système de distribution d'eau et redescendre sur les serpentins.

Chimique Pneu
Aciérie Polyfilm
Voiture Pharmaceutique
Exploitation minière Centrale électrique

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